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汽车如何实现制动

汽车如何实现制动

难点答疑：汽车刹车时，四个车轮是如何制动的？制动机理是什么？

第一步：驾驶员踩下制动踏板，推动制动主缸

第二步：制动主缸将制动液的压力通过制动管道传递到四个轮胎

第三步：制动液的压力推动制动卡钳内的活塞

第四步：制动卡钳内的活塞推动制动垫（刹车片）挤压刹车盘

第五步：刹车盘与刹车片的摩擦将车辆的动能转化为热能

制动时，不能只是前轮制动或后轮制动，前轮制动，车辆会产生很大的惯性力，车辆俯冲姿势明显，车速过高，容易造成翻车事故；后轮制动时，车辆整体比较平稳，但是车主一定要紧握方向盘，否则车辆会出现漂移或甩尾的迹象。无论是前轮制动，还是后轮制动，对于车辆而言，都是非常危险的，车辆制动时肯定是四个车轮一起制动

车主踩下刹车踏板，给刹车油施加压力，压力通过刹车油100%作用到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘，即可产生巨大的摩擦作用力

刹车系统中，要求最为严格的便是刹车油的可压缩性，这就要求刹车油内部没有空气，必须是全液体填充，并且刹车油中含水量要控制在3%以下，毕竟车辆刹车时，刹车油的温度很高，温度过高，水被蒸发产生水蒸气，导致刹车油内部含有气体，进而使得刹车油的压缩行程过大，容易造成刹车失灵现象

制动力分配

现在的家用车基本都是前置前驱，车辆比较重的发动机和变速器全部位于车辆前面，也就造成了前重后轻的现象，车辆刹车时，如果前后刹车力是一致的，非常容易造成前轮制动力不足，后轮制动力过大的的情况

因此，刹车系统又多了个制动力分配功能EBD(Electronic Brakeforce Distribution)。在车辆制动的瞬间，EBD可以精准计算出由于四个轮胎附着力不同而产生不一样的摩擦力，进而对刹车力进行自动调整

尤其是我们在刹车过程中，由于路面的差异，加上车辆惯性的作用，车辆重心会发生转移，导致车辆前轮承受较大的作用力，也就是我们所说的惯量前移，车辆前桥压力倍增，车辆四个车轮与地面间的抓地力会有所不同，这个时候就需要对四个车轮的制动力进行合理分配。比如说，车主急刹车，车辆惯量前移，后轮承载的作用力较小，前轮承载的作用力较大，此时，车主可以提升前轮的制动力进行补偿，同时降低后轮的制动力，以防止轮胎发生抱死现象

汽车刹车时，车辆四个轮胎是一起刹车的，但是在刹车过程中，前后轮胎的刹车作用力也是不一样的