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故障现象
一辆2014款上汽名爵GT车，搭载15S4G发动机，累计行驶里程约为18.4万km。该车因左前部发生碰撞事故进厂维修，更换损坏的部件后起动发动机，起动机运转有力，但无着机迹象。用故障检测仪检测，发现无法与发动机控制模块（EMS）通信，于是向笔者请求技术支持。
故障诊断
接车后试车，发现故障检测仪只与EMS无法通信，与其他控制模块通信正常，推断可能的故障原因有：EMS的供电、搭铁及通信线路存在故障；EMS损坏。断开蓄电池负极，用万用表测量数据诊断接口（DLC）端子6（CAN H端子）和端子14（CAN L端子）之间的电阻，约为60 Ω，正常，说明高速CAN总线的主线路不存在断路故障；装复蓄电池负极，接通点火开关，用万用表分别测量DLC端子6和端子14上的电压，分别为2.71 V（图1）和2.36 V（图2），正常，说明高速CAN 总线不存在短路故障（对搭铁、电源短路或互短）。
图1 DLC端子6上的电压
图2 DLC端子14上的电压
用万用表测量EMS的供电和搭铁（图3），均正常。
图3 EMS的供电、搭铁及通信电路
另外注意到，在接通点火开关时，能听到节气门电动机自检工作的声音，说明EMS已进入工作状态。用虹科pico汽车示波器从EMS导线连接器EM058B处在线测量高速CAN信号波形（图4），CAN H信号的低电位约为2.5 V，高电位约为3.8 V，正常；CAN L信号的高电位约为2.5 V，低电位约为1.3 V，也正常。
图4 从EMS导线连接器EM058B处在线测得的高速CAN信号波形
挑出中间导线连接器EM005A端子10（CAN H端子）和端子11（CAN L端子），用pico示波器测量连接至EMS侧导线上的高速CAN信号波形（图5），发现CAN H和CAN L的信号电压均一直约为2.5 V，异常，由此推断EMS损坏，无法发送和接收CAN信号。
图5 从导线连接器EM005A处断线测得的高速CAN信号波形
故障排除
拆解EMS，发现CAN通信端子连接至型号为L05173的电源芯片（图6）。更换该芯片后试车，EMS通信正常，发动机起动正常，故障排除。
图6 L05173电源芯片的位置
故障总结
EMS损坏后既不能接收CAN信号，也不能发送CAN信号，对CAN总线上其他控制模块之间的信号传输影响不大，因此CAN总线上的CAN信号波形无明显异常。
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