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5月份国产车企都说数据很不错，不过随着分析机构公布各个品牌的数据，却发现外资车的反弹更凶猛，尤其是此前连连被看衰的日系车两大品牌本田和日产谷底猛烈反弹，外资车似乎全面从谷底反弹。

分析机构给出的数据显示，大众、丰田、宝马等诸多外资品牌都取得了环比增长的成绩，其中本田、日产、奥迪的销量都环比增长超过两成，分别环比增长26%、26%、24.8%。

其中本田和日产尤为值得关注，在此之前，国内网络上对这两家品牌的唱衰声音不断，让人以为他们真的快要退出中国市场了，然而实际上是这两家企业仍然在国内汽车市场前十名徘徊，而他们说起来很厉害的新造车至今没有任何一个品牌挤入前十名。

5月份随着本田和日产汽车销量的环比猛增，他们的月销量再度回升到5万辆以上，排名则分别回升至国内汽车市场第8名、第9名，显示出这两家日本汽车企业在苦熬了两年多之后，看到了巨大的希望。

今年5月份的数据显示，国内市场的汽车销量环比增长10.1%，从上述数据可以看到，大力度反弹的本田、日产、奥迪的销量环比增速是整体销量环比增速的两倍以上。

外资车重新获得认可，在于这段时间国产车的内讧，国产车互相揭露对方的品质问题，这让消费者对国产车产生了疑虑，外资车则拥有更好的口碑，外资车向来在品质方面更好，小问题很少，平时用车大多只需要按时定期更换机油等基本保养就能正常使用。

在外资车猛烈反弹的时候，国产车中也有表现出色的，如长安环比增长达到32.7%，零跑更是环比猛增46%，显示出一些国产品牌也成功趁机崛起，可以说他们是沉默中的成功者。

外资车的再度崛起，其实影响更大的还是国产电车，5月份的数据显示国内新能源汽车零售量环比增速12.1%，增速比整体增速高了2个百分点。

看起来数据不错，不过5月份国内电车行业已进行了新一轮的价格战，在猛烈的价格战下，新能源汽车的销量环比增长速度并未比整体增速强太多，显示出这一轮价格战对新能源汽车的拉动作用相当有限。

导致如此结果就在于这一轮引发了不小的争议，业界担忧进一步的降价，可能导致产业链被迫牺牲质量来降成本，毕竟去年产业链企业就已叫苦，指出主机厂不断降价降降成本压力转嫁到他们身上，如今进一步降价，这些供应链企业更难以承受。

事实上，今年以来国内电车行业的两轮价格战的效果都不太显著，电车强企的月销量一直在38万辆左右徘徊，而去年它的月销量曾突破50万辆，可以看出猛烈的价格战拉动效应实在太弱了。

如今外资车在汽车行业强势反弹，意味着外资车开始背水一战，而他们的背水一战确实取得了效果，而且相比国产车企，外资车企在欧美市场获取了丰厚的利润，通过欧美市场贴补国内市场，让他们顶得住更猛烈的价格战。